Целью переоборудования является – улучшение бытовых условий для экипажа и пассажиров, а также изменение эстетических и эксплуатационных показателей судна при сохранении маневренных и ходовых характеристик.

Сохраняются при переоборудовании катера:

корпус старого катера, рулевое, якорное и швартовное устройства.

Изменения  относительно базового проекта:

1) новая надстройка из ценных пород дерева (махагони);

2) новая палуба, покрытие - тик, 18 мм;

3) уменьшается высота и длина моторного отсека и увеличивается размер кубрика за счет переноса носовой переборки МО с 5 на 7 шп.;

4) новый главный двигатель Volvo Penta (Швеция);

5) новый движитель.

Конструкция

Корпус стальной. Обводы круглоскулые. Поперечная система набора. Шпация 560 мм. В корпусе 5 отсеков, переборки на 1, 7, 12а, 19 шп.

На палубу монтируется деревянная надстройка. Потопчины по бортам 300 мм. Надстройка имеет сдвигающийся фонарь над кокпитом.

Люки МО: монтажный 1950х1300 мм и для обслуживания 730х730.

Окна глухие.  Световые люки Vetus 500х500 в салоне и каюте могут использоваться для эвакуации.

Высота помещений от настила пола до подволока не менее 1,6 м.

Судовые системы: питьевой воды, забортной воды, сточно-фановая, пожаротушения МО, отопления, осушительная, вентиляции.

Состав СЭУ:

двигатель Volvo Penta TAMD41H 146 л.с., 2500 об/мин,

реверс-редукторная передача HS63A 1:2.52,

упругая муфта Vetus BULFL1650,

навешенный генератор 12В, 60А.

Цистерны:

питьевой воды (200 л), фекальные (300 л), топливные (500 л)