В современных условиях проблема вывода судов от места строительства до пункта базирования стоит особенно остро. Это связано как с обмелением рек, так и с тенденцией, когда заводы выигрывают тендеры на строительство судов с осадками порожнем больше глубин судового хода.

Уникальная понтонная система (транспортный док) впервые спроектирована в  2009г. специалистами КБ "Си Тех" для вывода по мелководью судов с осадками до 3.2 м в условиях р.Ока, где глубина судового хода около 1.8 м.

 Эта разгрузочная понтонная система проекта 20360ПП состояла из 2х соединенных тягами понтонов (каждый в габаритах 46.2х6.0х3.75) и предназначалась первоначально для судна водоизмещением ок. 1500т (пр.20360, КБ"Вымпел"), она обеспечила осадку комплекса "судно-понтоны" в пределах ограничения судового хода.

В объеме проекта были выполнены:

-   расчеты остойчивости и прочности системы "понтон-судно" при постановке судна на понтоны и перегоне;

-   разработка технологии постановки и спуска судна с понтонов;

-  схема буксировки и раскрепления судна на понтонах;

-  РКД на изготовление системы понтонов.

Проект перегона был согласован с Российским Речным Регистром и успешно осуществлен.

Данная система понтонов при незначительной доработке позволила осуществить также перегон морского буксира водоизмещением ок. 500т, (пр. TG17, МИБ) с акватории Окской судоверфи на глубокую воду.

 В 2016г. была разработана и построена следующая модификация понтонной системы - пр. 250ПП - для перегонов быстроходных килеватых судов водоизмещением ок. 240т. Габариты одного понтона LВН=34.8х5.6х4.4.

Уникальные особенности комплекса "судно-понтоны"

·  Судно закрепляется на понтонах своим весом без необходимости приварки технологических скоб к корпусу судна.

·  После откачки балласта, судно дополнительно обжимается понтонами по бортам, превращая всю систему в единое целое.

·  Для постановки судна на понтоны достаточна глубина акватории на 0.4 м больше осадки судна.

· Асимметричные L-образные понтоны связаны системой типа "гибкая связь", дающей одновременно, как подвижность, так и жесткость всей конструкции.

· Постановка судна осуществляется на деревянные кильблоки, что позволяет понтонной системе быть достаточно универсальной для судов с разными обводами.

Понтонная система проста в изготовлении и эксплуатации, на понтонах отсутствует дорогое балластное оборудование. Использование подобных конструкций позволяет решать широкий круг задач – от доставки судна с завода-строителя Заказчику, до вопросов перебазирования флота по внутренним водным путям.

Суда, для которых был осуществлен вывод с акваторий заводов на глубокую воду по проектам перегона "Си Тех" с использованием транспортных доков, приведены в таблице: