В современных условиях проблема вывода судов от места строительства до пункта базирования стоит особенно остро. Это связано как с обмелением рек, так и с тенденцией, когда заводы выигрывают тендеры на строительство судов с осадками порожнем больше глубин судового хода.

Уникальная понтонная система (специальная технологическая оснастка) впервые спроектирована в  2009г. специалистами КБ "Си Тех" для вывода по мелководью судов с осадками до 3.2 м в условиях р.Ока, где глубина судового хода около 1.8 м.

 Эта разгрузочная понтонная система проекта 20360ПП состояла из 2х соединенных тягами понтонов (каждый в габаритах 46.2х6.0х3.75) и предназначалась первоначально для судна водоизмещением ок. 1500т, она обеспечила осадку комплекса "судно-понтоны" в пределах ограничения судового хода.

В объеме проекта были выполнены:

-   расчеты остойчивости и прочности системы "понтон-судно" при постановке судна на понтоны и перегоне;

-   разработка технологии постановки и спуска судна с понтонов;

-  схема буксировки и раскрепления судна на понтонах;

-  РКД на изготовление системы понтонов.

Проект перегона был согласован с Российским Речным Регистром и успешно осуществлен.

Данная система понтонов (СТО) при незначительной доработке (пр. TG17ПП) позволила осуществить также перегон морского буксира водоизмещением ок. 500т с акватории Окской судоверфи на глубокую воду.

В 2016г. была разработана и построена следующая модификация понтонной системы - пр. 250ПП - для перегонов быстроходных килеватых судов водоизмещением ок. 240т. Габариты одного понтона LВН=34.8х5.6х4.4.

В последующие годы продолжалась разработка специальной технологической оснастки (СТО) для перегона различных судов.

................

Июнь 2026г. Реализовано технологическое решение для транспортировки многофункционального судна снабжения "Д. Қонаев".

Прошел сложный технический этап перегона нового многофункционального вспомогательного судна снабжения проекта Р4240 "Д. Қонаев", построенного на заводе "Зенит", из Уральска в Каспийское море. Ключевую роль в успешном перегоне судна сыграла специальная технологическая оснастка (СТО), разработанная КБ "Ситех".

Технология позволила провести судно с проектной осадкой 3,5 м по участкам реки, где глубина составляла менее 1,5 м. Логистика была организована с учетом габаритных ограничений, включая демонтаж мачты для прохождения под мостом в Атырау. Финальная достройка предусмотрена в порту Актау, после чего судно будет передано заказчику.

Мы ценим возможность применить наши технологии в реальных условиях и продолжаем работать над их совершенствованием.
 

Уникальные особенности комплекса "судно-понтоны"

·  Судно закрепляется на понтонах своим весом без необходимости приварки технологических скоб к корпусу судна.

·  После откачки балласта, судно дополнительно обжимается понтонами по бортам, превращая всю систему в единое целое.

·  Для постановки судна на понтоны достаточна глубина акватории на 0.4 м больше осадки судна.

· Асимметричные L-образные понтоны связаны системой типа "гибкая связь", дающей одновременно, как подвижность, так и жесткость всей конструкции.

· Постановка судна осуществляется на деревянные кильблоки, что позволяет понтонной системе быть достаточно универсальной для судов с разными обводами.

Понтонная система проста в изготовлении и эксплуатации, на понтонах отсутствует дорогое балластное оборудование. Использование подобных конструкций позволяет решать широкий круг задач – от доставки судна с завода-строителя Заказчику, до вопросов перебазирования флота по внутренним водным путям.

Суда, для которых был осуществлен вывод с акваторий заводов на глубокую воду по проектам перегона "Си Тех" с использованием транспортных доков, приведены в таблице: